11月29日上午，随着最后混凝土浇筑完成，中铁七局承建的通亨博高铁跨杭浦高速公路海盐特大桥连续梁顺利合龙。该桥在施工过程中采用了最先进的智能悬臂架桥机械。这也是同恒博高铁采用的首座智能桥梁建筑。关闭连续光束意味着这项“黑科技”完成了它的第一个使命。这也标志着该项目在智能桥梁建设领域取得了重要成功，为后续大梁建设创造了决定性的有利条件。 据了解，跨越杭浦高速公路的海盐特大桥连续梁位于浙江省嘉兴市海盐县百步镇。全长221.7米主跨100米。设计为单箱、单室变截面连续梁结构，梁宽1×2.6米，双线，采用智能悬臂造桥机现浇法施工，分为18个标准节、2个边跨现浇节段、2个边跨封闭节段和1个中跨封闭节段，混凝土总量为44446立方米。该连续梁位于梁立通道主线上，也是通恒博高铁相关招标路段的重点难点控制工程。同时，该桥位于杭浦高速公路上方。走廊内人流量大，组织协调困难，存在安全隐患，施工难度大。 据介绍，面对风险挑战，该项目创新性地采用了GE工程机械拥有荷载构件、全自动液压模板、自动调节、自动行走、吊装、智能监控、全方位防护、自动喷涂、智能语音报警等九大智能系统。净重150吨，结构承重。与传统吊篮相比，重心降低了30%，不仅降低了收缩风险，还为安装钢筋提供了更广阔的操作空间。同时，智能液压模板、自动调节、行走等系统可精确控制模板的开合、闭合，使架桥机更加便捷。单节行程时间缩短90%，整体施工效率提高30%以上，人力投入减少40%，梁施工精度控制在毫米级。施工期间施工过程中，桥梁施工机械还可以通过智能传感器实时采集温度、应力、沉降等数据，经后台系统分析后自动调整施工参数，有效应对复杂地质条件和恶劣天气影响，既保证了施工进度和质量，又大大降低了安全风险。 通宁至安博高铁是国家高铁网“八纵八横”主框架沿海铁路客运运输通道的重要组成部分。也是长三角城际铁路网的骨干线。该线路北起江苏省南通市，南经浙江省苏州市、嘉兴市，止于宁波市。正线总长约310公里，其中新线长度为全长约301公里，设计时速350公里，沿途设车站11座。项目建成后，将与已运营的沪苏同济铁路、沪宁长江高铁、京沪高铁、沪苏沪铁路等线路实现对接，提高长三角南北运输效率，为区域经济发展注入新动能。